M2 の本音　

　さんざん本買って読んで、ホームページ見て、試乗してみても、
やはり買って乗ってからでないとわからない色々な事が見えてきます。
Ｍ２　Ｃｙｃｌｏｎｅの良い事悪い事、持主自らが本音で語らせてもらいます。
尚、データ、感想は個人の乗り方や経済力（笑）によって変わります。
あくまで参考程度におさえておいてください。

そのまえに…Ｍ２購入を検討している貴方に贈る！Ｍ２適性度ＣＨＥＣＫ！
（注：結果が悪くても気にしないで下さい。）

各項目で該当する答えの点数を足していってください。全部で１２問。結果は最後にあります。

因みに私は自分で作ったのにも関わらず４５点でした。ちゃんちゃん。

結果発表！

　それでは…M2の本音はじまりはじまり　

事前データ：（コメントの内容において参考にして下さい。こういう男のレベルで語ってます。）

　Buell M2 ってどんな走りをするバイクか？

　最初はバイクの選択条件にもあった最高速度と燃費の結果から。最高速度は２００Ｋｍ／ｈ近く行きます。それ以上は風圧がきついのと混雑でやめました。話では２１０Ｋｍ／ｈは行くとのこと。まあメーター誤差がありますけど・・・。いずれにせよ限界はそんなところです。燃費ですが、街乗りは１４〜１５Ｋｍ／Ｌ　、ツーリング（下道）で１８Ｋｍ／Ｌ、　高速道で２３Ｋｍ／Ｌと思っていた数値（普通に２０Ｋｍ／Ｌ）とは違いました。指定ガソリンはハイオクなのでこの辺りはもう少し伸びて欲しかった。慣らしツーリングで２２０Ｋｍ越えたらリザーブになった時はショックだった。上位機種のＸ１はインジェクションシステムのおかげか全体的にもう２〜３Ｋｍは良い様です。

　次に誰もが賞賛する加速の話。Ｍ２もＳ１ＷやＸ１と共にナカナカの加速を見せます。ただ加速感とは個人個人のフィーリングによるところもあり、前に乗っていたバイクが何であるかでその感覚も変わっていくでしょう。X4とか乗っていた人がこれを期待したら外れるかもしれません。おそらく国産リッターが８０００ｒｐｍくらいを維持してクラッチミートしたら、Ｍ２は並ぶか先行されるでしょう。この間ＺＸ−１２と張ったらしっかり先行された。まあ９１ｐｓでついていけるだけ大したモンだけど。ただ、ここで大事なのは国産がちょっと引っ張らないと出せない加速感をＭ２は普通にアクセルを開けて味わえる事。「コーナーリングの立ちあがりが楽しい」と雑誌に書かれているのは、ギンギンにパワーバンドを維持しなくても、ギアが合って、普通にアクセルを開ければそれなりの立ちあがりをしてくれるところにもよるでしょう。
　１００Ｋｍ／ｈ越えてからの加速の伸びは国産リッターの方が上です。まして２００Ｋｍ／ｈちょいで終わりですから、高速道がメインステージの方にはＭ２の長所は見えにくくなるかもしれません。
　コーナーリング＆ブレーキングはステップがすぐに接地してしまうのでバンク角はかせげません。また座った状態が立って乗っているようなフィーリングなので、力のかけ方や重心の置き方にちょっと戸惑うでしょう。自分にあったポジションづくりが国産以上に望まれます。ブレーキは峠で激しく攻めても大丈夫ですが、レースのように長時間且つ短い間隔でキツいブレ-キングが続く場合は対策が必要となるでしょう。私は現状で満足しています。

　Buell M2 の良いトコ悪いトコ

●試乗に行ってからわかった「ええっ！Ｍ２ってそうだったの？」

・ モノいれるスペースが皆無←文庫本３冊が入る程度の収納スペースがあるのみ。
・ 当然？工具入れるスペースも無い。←工具自体は立派なモンですが、それを積めるスペースはありません。
・ メットホルダーが無い。←ハーレーのオプション品でメットホルダーパーツをつけることができます。。
・ ハンドルの切れ角が無い。←Ｕターンや渋滞擦り抜けはちょっと苦労します。
・ ハンドルロックの鍵挿し穴がフロントフォーク軸受けの所にあって、やりにくい。←慣れるしかありません。

●乗ってからわかった｢ええっ！そりゃないでしょ｣

・ 工賃、純正パーツとも国産の２倍以上←外車ゆえでしょうか、国産と同じものは純正オイルくらいなもんです。
・ パーツが来るのが遅い。←台数少ないし、工場がアメリカだし、しょうがないのかな。
・ バッテリーが乾電池並み。←すぐになくなるし、機能そのものも国産とは比べ物になりません。しかも激高！
・ ペダルが折れやすい←立ちゴケしたら簡単に折れました。こうなるとブレーキペダルの方も…。
・ オイルが無くなるのが早い。←ほとんど２スト並み。１０００Ｋｍで１Ｌ消費します。オイル交換不用か？
・ 荷物紐のフックをかけるナイロン製のリボンは使えるけど、耐久性がない。←もうすぐ切れます。
・ オイルにじみがすぐに来た。←ハーレーのエンジンとはわかっていたけど…。
・ ネジ類がナメ易い。材質が弱いのか？俺が悪いのか？
・ 振動でナンバーが割れそうで、ゴムマットをナンバー台の間にはさみました。
・ エアクリーナーの消耗が激しい。←３０００Ｋｍで穴があき、焼き焦げていました。

● わかって買ったのだけど…「やっぱ不便だよここら辺

・ シートがやっぱ高い。身長１８０ｃｍくらいないと辛い←２００１年モデルで改善。私はアンコ抜きしました。
・ クラッチが重い。←私はなんとか頑張ってますが、渋滞が続くと握れなくなってくるだろうなぁ。左手の握力が増加しました。
・ タコメータがない←２００１年モデルで追加。
・ インチサイズの工具が必要。←まあ車積工具で簡単なメンテはできますが。
・ショップが少ない。地方の人は他県に行く人もいます。その店が最悪だったらどうするのでしょう。
・ 最近盗難被害が増加中。保管場所に気をつけないといけません。路上駐車も場所を選びたくなります。
・ 盗難保険に入れますが、ＨＯＧに入らないと入れません。年会費１万円、盗難保険２万５千円で３万５千円必要。



● こりゃいいや編：悪い事ばかりでなく、乗ってからわかったＧＯＯＤＰＯＩＮＴ

・ 静かで物足りないなと思った排気音も住宅街では調度良い。サウンドも悪く無い。
・ オイル交換が楽。オイルタンクから伸びている管をオイルパンにあてて、ネジを緩めるだけで排オイルできます。
・ シートが長距離でも痛くならない。
・ 低速では心地よい振動。中高速になると振動がなくなり、飛行機が離陸したような気分になれる。
・ ベルトドライブはメンテナンスがいらないので楽。リアホイールも汚れにくい。
・ ホーンの音が迫力の中に愛嬌もあって良い。ポプワーンといった音色
・ メーターパネルの発光がきれい。見ていて楽しいです。
・ アイドリング調整つまみがタンクの横に出ていて、調整が楽。
・ ２気筒だから、イリジウムプラグ＋ホットワイヤー交換も４発ほど気にならない。メンテも楽。
・ 予想通り二人乗りも楽々のリアシート。荷物も結構積めます。
・ 工具は国産と比べ上等です。まあ、ＢＭＷには負けますが。